臺鐵支線

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臺鐵局不定期微調列車班次，若您欲規劃行程，建議於出發前一週再次查詢時刻表資訊.

概觀

鐵道文化資產. 集集支線為臺鐵最長的鐵路支線，最初興建原因為水力發電興建水庫的運輸鐵路，後來因豐富的觀光資源，成為臺灣觀光鐵道的先驅，它也是目前南投縣唯一仍在營運的鐵路。. 車埕車站的「埕」字是臺灣閩南語「場」的意思。. 昔日埔里糖廠於 1916 年始以臺車運送糖到車埕車站，將生產的糖運出，在車埕車站前有許多臺車停放，站名也因此而來。. 集集鐵道

基隆站、三坑站、八堵站、七堵站、百福站、五堵站、汐止站、汐科站、南港站、松山站、臺北站、萬華站、板橋站、浮洲

支線（非對號快車） 平溪/深澳線 PDF , ODS (109年7月15日起實施) 內灣/六家線 PDF , ODS

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臺鐵集集支線再進化！爭取已久的集集支線延伸案，在高鐵的認養支援下，27日起支線始發站將從現行的彰化二水站，延伸至田中站，每天彰化、南

林佳龍說，除了臺鐵田中支線外，交通部也將花費23億多元，改善全長29公里的臺鐵集集支線基礎設施，完工後集集支線每班列車發車相隔的時間可從

臺鐵整體購置及汰換車輛計畫，總經費997億3000萬元，期程自104年至113年度，其中配合扶植國內軌道產業發展政策，預計採購60輛支線客車，但直至108年7月預算執行率僅0.97%，交通委員會24日提案刪減8億元，決議通過。

交通部長林佳龍今（ 8 ）日前往田中火車站視察，宣示將斥資 41.81 億元興建臺鐵田中支線，並改善集集支線的基礎建設，並且整合日月潭周邊的觀光

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這條不為人知的鐵路，竟然有著如此精彩的故事深澳線影片：https://www..com/watch?v=C46KHBhqwo400:00 Intro00:44 林口火力發電廠

記者李宜秦／臺北報導 選前利多拋不完！交通部長林佳龍今（8）日前往田中火車站視察，宣示將斥資41.81億元，興建臺鐵田中支線，並改善集集支線的基礎建設，並且整合日月潭周邊的觀光景點，打造臺灣第一條觀光鐵道，預計2026年通車營運。另將投入23.63億元改善集集支線基礎設施，可縮短行車

《典藏版鐵道新旅4：臺鐵支線》電子書 – 深入臺灣山林內陸的支線鐵路，當初為開採臺灣豐富資源而設，現在多已轉型觀光用途；雖然產業活動興盛的情景已不復見，但仍可細數歷史遺跡遙想當年盛況。除了獨特的人文背景

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旅遊臺鐵集集支線新玩法，日月潭觀光圈聯盟推出以鐵道、鐵馬、鐵腿一路從彰化平原的黑泥田玩到南投信義鄉丹大地區山林。

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