70 小巴分段收費

查詢專線小巴70號線來往鑽石山站–九龍城–太子站–大角咀–維港灣的時間表、收費及行車路線。 專線小巴路線指南 港島區

歷史

開辦時往九龍方向於洪水橋及虎地均設分段，全冷時，全程收費減至$13.0，低於當年之洪水橋分段收費$13.5，自此分段收費被合併，到縮短路線時，全程收費由$13.4改為$12.5，低於虎地之分段收費$12.8，自此分段收費被合併

上行分段收費站點 舊灣仔警署往中環：$4.0 下行分段收費站點 不設回程 相關路線 服務時間以外 替代線路 城巴7號線、城巴70線、城巴76線（石排灣至黃竹坑）、城巴90B線、新巴91線 競爭交通 紅色公共小巴（石排灣→中上環，經薄扶林）

運營體制

727 人 贊同了該回答. 香港小巴起源于50年代，最初為9座位小面包車，主要行走于新界，一直屬于非法經營，但由于新界地區偏遠，而且交通確實不便，政府也沒有大力打擊。. 直到1967年暴動，導致巴士停駛，政府允許這些“白牌車”到香港島、九龍行駛，70年代初正式發牌監管，再后來劃分成紅色和綠色小巴。. 現在的公共小巴座位數目都是16座。. 與的士不同，小巴顏色不

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去程分段收費站點 舊灣仔警署往中環：$4.0 回程分段收費站點 香港仔隧道收費廣場往華貴邨：$3.5 相關路線 服務時間以外 替代路線 城巴N72線八達通免費轉乘城巴N90線 競爭交通 紅色公共小巴（中環交易廣場－香港仔，經薄扶林） 新巴590線

受惠人士乘搭綠色專線小巴路線時，若乘搭路線的路程設有雙向分段收費，請在上車時通知司機有關目的地，讓司機調校八達通讀卡器後才拍卡，以記錄政府應就有關車程向專線小巴營辦商發還的票費差額。 註：二元優惠計劃不適用於以現金支付車/船資。

紅色小巴及街渡 2022年2月27日起，二元優惠計劃會擴展至獲運輸署批準納入參與優惠計劃的紅色小巴和街渡。 運輸署將於2022年第一季公布獲批準納入二元優惠計劃的紅色小巴路線和街渡航線詳情。 為方便識別，參與計劃的紅色小巴及街渡會貼上二元優惠計劃

公共小巴（全稱公共小型巴士）是指一些載客量比較少的大眾交通工具，一般載客量約9至24人不等。 在城市中運營的公共小巴多為大巴的輔助，路線與大巴相同或與大巴互補。 收費：小巴的票價通常與大巴差不多，線路長的會分段收費。一般有人售票；一些城市的

（重定向自公共小巴） 香港綠色小巴公共小型巴士（簡稱公共小巴，又稱小公共、小巴、粵語Van仔等）是指一些載客量比較少的大眾交通工具（公共汽車），一般載客量約8至19人不等。在城市中運營的公共小巴多為大巴的輔助，路線與大巴相同或與大巴互補。

公共小型巴士（簡稱公共小巴，又稱小公共、小巴、粵語Van仔等）是指一些載客量比較少的大眾交通工具（公共汽車），一般載客量約8至19人不等。 在城市中運營的公共小巴多為大巴的輔助，路線與大巴相同或與大巴互補。 運營體制 在中國大陸，公共小巴一般采用面包車，因其比大巴體積小而得名。

公共小巴（全稱公共小型巴士）是指一些載客量比較少的大眾交通工具，一般載客量約9至24人不等。 在城市中運營的公共小巴多為大巴的輔助，路線與大巴相同或與大巴互補。 收費：小巴的票價通常與大巴差不多，線路長的會分段收費。一般有人售票；一些城市的

公共小巴（全稱公共小型巴士）是指一些載客量比較少的大眾交通工具，一般載客量約9至24人不等。在城市中運營的公共小巴多為大巴的輔助，路線與大巴相同或與大巴互補。 基本介紹 中文名：公共小型巴士 概念：一般采用面包車 方式：公司承包車隊 收費：小巴

在香港坐一個站的小巴，要多少錢？：因為路線不同而分段收費都不一樣，有些一站要10元，最低收費的一站是3元。?

香港巴士，簡稱巴士，是香港公共汽車服務的稱呼，為香港主要公共交通工具之一，是香港每日載客量最多的公共交通系統。根據香港便覽2015年9月的資料，香港現時的5家專營巴士公司（九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及新大嶼山巴士）共有5580輛領有牌照的巴士，每天載客約388萬人次。

小巴常見的承包方式有下面兩種： 1、公司承包車隊，然后由公司經營車隊并雇用司乘人員。2、個人承包一臺車，然后幾個人共同運營這臺車。沒有統一的車隊管理。收費：小巴的票價通常與大巴差不多，線路長的會分段收費。

回程分段收費站點. 由萬基大廈往樂民新邨 $5. 九龍區專線小巴27M線 是 香港 一條由 財記專線小巴 營辦的綠色專線小巴路線，由 樂民新村 往來 旺角站 。. 此路線另設有來往 何文田南邨 及旺角站的輔助路線「27M輔助線」（運輸署稱27MS），乘客如由旺角往何文田

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